對馬海峽
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對馬海峽 (日：対馬海峡（つしまかいきょう）；韓：쓰시마해협；英：Tsushima Strait，西方歷史作品常譯作Tsu Shima Strait或Tsu-Shima Strait) 是大韓海峽 (或朝鮮海峽) 的一部份，位於對馬群島的東南側。西北側銜接朝鮮半島的則是釜山海峽。 大韓海峽位於韓國與日本之間，連接日本海與東海。 其中，較寬的對馬海峽西北界於對馬群島的東南側，東北銜接本州，南接九州及五島列島 (五島列島（ごとうれっとう）；Goto Retto Archipelago)。 最窄處位於對馬島南部下島 (下島（しもじま）；Shimono-shima)的東南角與對馬海峽中最接近本州尖端的壹岐島 (壱岐島（いきのしま）；Iki Island) 之間。 由於經由對馬海峽的航線可穿過位於本州與九州之間狹窄的關門海峽 (関門海峡 (かんもんかいきょう)；Kanmon Straits) 通往日本的瀨戶內海 (瀬戸内海 (せとないかい)；Inland Sea)南端，使得對馬海峽成為世界上最繁忙的水道之一。
[编辑] 名稱由於歷史及政治因素，鄰近各國對此週遭水域有多種名稱，如下表所示：
[编辑] 地理延著對馬島測量對馬海峽的寬度概約是97公里（60哩），最窄處則有64公里（40哩）寬。 對馬島以東至五島列島以北的深度約有90公尺。 從對馬島南端至九州約50公里處則是壹岐島。 [编辑] 對馬海流北太平洋著名的洋流——黑潮（黒潮（くろしお）；Japan Current）的分支暖流流經此處，稱之為對馬海流（対馬海流(つしまかいりゅう)；Tsushima Current）。 對馬海流起源於日本群島，經過日本海後，從鄰近海參崴（Владивосто́к；Vladivostok）的庫頁島（Сахалин；樺太島（からふと）；Sakhalin Island）分流入韃靼海峽（Татарский пролив；間宮海峡（まみやかいきょう）；Strait of Tartary）及北海道（北海道（ほっかいどう）；Hokkaido）以北的宗谷海峽（宗谷海峡（そうやかいきょう）；Пролив Лаперуза；La Perouse Strait），再匯入卾霍次克海（Охо́тское мо́ре；オホーツク海；Sea of Okhotsk），最後穿過千島群島（千島列島（ちしまれっとう）；Кури́льские острова́；Kuril Islands）進入北太平洋。 [编辑] 經濟[编辑] 漁業對馬海流從東海帶著豐富的漁業資源進入日本海，像五條鰤[1](俗名：青甘鰺或青甘；學名：Seriola quinqueradiata；日本名：ブリ（鰤） ；英文俗名：Japanese amberjack)、真鰺[2](俗名：日本竹筴鱼；學名：Trachurus japonicus；日本名：マアジ（真鰺）；英文俗名：Japanese horse mackerel)。但同時也從海流經過國家帶來了災害諸如巨大的越前水母(學名：Stomolophus nomurai；日本名：越前水母（えちぜんくらげ）；英文俗名：Nomura's jellyfish)巨量聚集(照片、新聞、新聞)及廢棄物污染[3]。 [编辑] 運輸在日本本州西端下關市(日：下関市（しものせきし）；韓：시모노세키(下関市)；英：Shimonoseki)至南韓釜山(韓：부산광역시(釜山廣域市)；日：釜山広域市（プサンこういきし、ぷさんこういきし）；英：Busan或Pusan)間以及下關市至對馬群島之間，現在有商業渡輪提供往返服務。 九州的北九州市(日：北九州市（きたきゅうしゅうし）)和下關市之間的關門海峽上建設了跨海大橋並連接至長崎市(長崎市（ながさきし）)。長崎市是長崎縣首府，包含對馬群島及壹岐島均是其管轄範圍。 關門海峽位於對馬島中間的正東方約135公里(85英哩)，而長崎市正位於該島南端的南南東方約165公里(100英哩)。 [编辑] 歷史衝擊[编辑] 遷徙從傳說、歷史及考古證據均證實日本最早有人定居是在九州島靠對馬海峽的沿岸地區，這部份往往沒有爭議。但不論對日本人、朝鮮人、漢人來說，是誰以及何時開始在此定居卻是引起激烈爭論與攸關民族自尊的事。根據歷史學家的看法，從朝鮮半島至北九州大規模移民是發生在西元前108年古朝鮮王朝 (韓：고조선(古朝鮮) ；日：古朝鮮（こちょうせん）；英：Gojoseon) 末年至西元4世紀這段期間。而歷史上像在大韓海峽這般的狹窄水域上往返的高風險航程總是作為文化交流的快捷航道。比如說從韓國的朝鮮半島南端航行到對馬群島，再到壹岐島，最後到達日本本州島的西端。 [编辑] 遠古移民海峽往往也作為遷徙或入侵的路徑。舉例來說，考古學家相信大約是在西元前10世紀，中石器時代蒙古人種移民 (日本繩文時代；日：縄文時代（じょうもんじだい）；英：Jomon Period) 第一次經此水路航行至本州，取代了在10萬年前日本列島和亞洲大陸還相連時，經由陸路到達本州的舊石器時代蒙古人種先民。 [编辑] 大規模移民從高句麗 (韓：고구려 (高句麗)；日：高句麗（こうくり）；英：Goguryeo)、伽倻 (韓：가야(伽倻)；日：伽耶（かや）；英：Gaya Confederacy) 及百濟(韓：백제(百濟)；日：百済（くだら、ひゃくさい）；英：Baekje)的移民也形成一波波的移民浪潮到達九州，但是其中細節諸如何人、人數及何時仍存在廣泛爭議。 [编辑] 佛教傳播根據漢民族的文獻，佛教也於西元5世紀經此水路從百濟傳入日本。以航行的距離來看，從壹岐島到對馬列島最大島南端上島(Kamino-shima)大約是50公里；釜山到對馬列島北端約略也是同樣的距離，對想用小船橫渡此開闊的海域來說這可算是極遠而不容易的航程。 [编辑] 戰爭[编辑] 元軍侵日戰爭西元1281年元世祖忽必烈(蒙：Хубилай хаан；韓：쿠빌라이 칸(忽必烈)；日：クビライ（Qubilai）；英：Kublai Khan) 帶領的艦隊橫越此海域準備入侵日本，在劫掠了對馬列島之後卻遇到兩次颱風而兵敗。這些颱風後來被日本人稱作解救日本的神風(日：神風（かむかぜ、しんぷう、かみかぜ）；英：kamikaze；divine wind)。 [编辑] 朝鮮之役西元1500年代末期日本大名豐臣秀吉(日：豊臣 秀吉（とよとみ ひでよし）；韓：도요토미 히데요시(豊臣秀吉)；英：Toyotomi Hideyoshi)率領以西日本諸大名為主的聯軍經由此海峽入侵韓國，而近代，日本帝國軍也是如此攻擊韓國。 [编辑] 對馬海峽海戰但是對馬海峽之所以有名莫過於改變現代史的一場決定性海戰──對馬海峽海戰。西元1905年5月27日和5月28日在對馬列島北部的正東方及壹岐島正北方海域，數量軍力均遠勝於當時日本海軍的俄國波羅的海艦隊和日本聯合艦隊在此發生了遭遇戰，沒想到最後俄艦隊卻敗給了日本並被殲滅。 在接下來的40年裡，這個決定性結果影響海軍參謀及艦隊司令的思考，使其具有一種短視淺見。諸如各個國家或海軍領導者均積極的構建類似的主力艦隊運作，而忽略後續發展演進的空軍實質上才具有壓倒性的空優足以壓制大火砲戰列艦。 甚至傑出戰略家如英國海軍元帥約翰·傑利科(John Rushworth Jellicoe, 1st Earl Jellicoe)於日德蘭海戰(Battle of Jutland)；以及空軍狂熱及支持者像日本聯合艦隊司令長官山本五十六 (日：山本 五十六（やまもと いそろく）；英：Isoroku Yamamoto)於中途島海戰(Battle of Midway)；或者是戰術家如美國第三艦隊司令官威廉·哈爾西 (William Frederick Halsey, Jr.) 於雷伊泰灣海戰(Battle of Leyte Gulf)均是施行「巨艦戰鬥理論」(Big Fleet Battle Theory) 以期擊敗目標，同時也因此忽略其他實質戰術運用而使戰列艦成為聚焦攻擊的大目標。 [编辑] 參見 |
