澳門新福利公共汽車有限公司

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新福利巴士站與巴士（此為新口岸區中土大廈旁1A巴士總站）

新福利小巴士

新福利大巴士

新福利公共汽車有限公司（簡稱新福利巴士）是中國澳門其中一間專營巴士公司，於1988年7月成立。創辦董事長為現任澳門特別行政區行政長官何厚鏵，現任董事長為澳門行政會成員廖澤雲。

[编辑] 發展歷程

新福利公共汽車有限公司的前身是成立於1948年的澳門福利公共汽車有限公司。自改名為現名後，積極改善巴士服務。福利公司是澳門首間規模之巴士公司，初期收費每程$0.2，其後因客少，1950年減價，收費每程$0.1，其後曾加價數次，1980年代大巴收費$0.5，小巴收費$0.7。

1975年，福利公司引進雙層巴士，但最初遭新馬路商人反對，而且不能通過新馬路的招牌，其後在市政廳協助下，福利公司承擔3分2招牌工程費，1975年6月16日（星期一）雙層巴士正式行走。1980年代，福利公司曾引入2台倫敦寶，但最後雙層巴士計劃告吹，2台倫敦寶後來成為城巴44及45。1983年3A線引入冷氣服務，但仍不見盈利，1988年福利公司已虧損600萬。

1988年 7月澳門福利公共汽車有限公司改組為澳門新福利公共汽車有限公司，1991年3月，推出名為「澳門通」的月票，是繼福利年代後，首次再有月票出現，但福利年代的月票只限學生購買，每月限坐次數（跟九巴相同）1995年，1999年3月更推出“無接觸式IC卡電子收費系統”，進一步便利乘客。從澳門福利公共汽車有限公司時代，只有35台殘舊巴士提供服務，現時的新福利公共汽車有限公司已發展至行走澳門半島與離島的25條線路，以320多台巴士服務社會。

1994年 3月29日，新福利巴士在廣州市開設的廣州市新福利巴士服務有限公司正式開始營運，進一步擴闊服務範圍與對象。直至現在，廣州市的巴士服務已從初期的5條線路增加至26條線路，由580多輛巴士營運。除了澳門之外，現時新福利巴士的服務已擴展到廣州、佛山、蕪湖及新會。

[编辑] 巴士型號

型號	代號	編號	現役量	服役年份	車身	備註
三菱ROSA小巴	R車	R01-R216	不詳	1988年起	三菱	單門版本，絕大部分已退役。R207-R211在2004年6月起設有行李架，用以行走AP1路線。R130及R133在2005年起設有行李架，2007年5月起R121用作錢箱車
三菱ROSA雙門小巴	R車	R217-R321	105輛		三菱	雙門版本，全球首創；R259、R303、R309加設行李架，行走AP1線。
豐田COASTER	C車	C07-C12		1994至2006年		C07是試用車，購入後一年退回日本豐田車廠
賓士O814	B車	B01-B30	30輛	1997年起	Plaxton Beaver 2	全澳首批雙門中巴，新福利唯一一款短頭車，又稱「豬頭車」
五十鈴JCR460	S車	S01-S10	10輛			福利年代開始服役，有8台已退役，2台為訓練車
三菱FUSO巴士	F車	F01-F30	30輛	1989年起		72人雙門大巴，歷來都是繁忙時段的主力車隊
丹尼士飛鏢巴士	D車	D01-D10	10輛	1995年起	Plaxton Pointer	澳門首批低地台巴士
丹尼士飛鏢巴士	D車	D11-D30	20輛	2004年起	MCV Sterling	短陣，超低地台巴士
丹尼士飛鏢巴士	D車	D31-D50	20輛	2005年起	MCV Sterling	長陣，超低地台巴士
猛獅 13.230	M車	M01-M10	10輛	1997年起	Hispano	澳門首批超低地台城市巴士
金龍XMQ6103G	K車	K01-K05	5輛	2005年起		全數為後備車，繁忙時間作支援服務
蘇州金龍KLQ6101G	K車	K06-K35	30輛	2006年起		行走3A、34、MT2、MT3等路線。
蘇州金龍KLQ6930G	K車	K36-K75	40輛	2007年起		行走2、9A、32等客量多又路窄的路線。

豐田COASTER小型巴士，目前全數已經賣給AA旅遊用作旅遊車用途；
蘇州金龍KLQ6930G巴士，直至2007年８月為止已全數開始服役；
三菱ROSA小巴，部分已退役。關於該車種的設備及詳細分類，請參見新福利ROSA小巴。

[编辑] 巴士路線

[编辑] 新福利巴士路線

編號	路線	備註
1	媽閣↔筷子基
1A	媽閣↔新口岸（皇朝/科英布拉街）
2	祐漢（順景）↔媽閣
2 短線	祐漢（順景）↔南灣（白鴿票）
3	關閘↔港澳碼頭
3A	關閘↔司打口
4	筷子基→新馬路→筷子基
5	媽閣↔關閘
6	祐漢（順景）→山頂醫院→祐漢（順景）
7	祐漢第二街↔媽閣
7 短線	祐漢第二街↔南灣（白鴿票）
8	青洲↔新口岸（回力/出入境事務廳）
8A	青洲→白鴿巢→青洲
9	關閘↔媽閣
9A	關閘→旅遊塔→關閘
16	台山（新城市）→下環→台山（新城市）
26	筷子基↔路環市區
26 夏季	筷子基↔黑沙海灘	於每年暑假延伸服務黑沙
26A	筷子基↔黑沙海灘
28A	港澳碼頭↔氹仔（賽馬會）
28B	青洲↔媽閣
28BX	青洲→葡京→青洲
28C	關閘↔新口岸（回力/出入境事務廳）
32	筷子基↔旅遊塔
33	筷子基↔氹仔（賽馬會）
34	媽閣↔氹仔（海洋花園）↔關閘	下午繁忙時段部份班次只提供來往氹仔至關閘之單向服務
35	海洋花園↔菩提園
MT2	南灣（羅保博士街）↔澳門國際機場	於07:00-10:00及16:00-20:00提供服務

[编辑] 新福利及澳巴聯合營運路線

編號	路線	備註
AP1	關閘 ↔ 澳門機場
H1	山頂醫院→水坑尾→山頂醫院
MT3	高利亞海軍上將/黑沙環海邊馬路 ↔ 澳門運動場	於星期一至星期六07:00-09:30、16:00-20:00服務（星期日及公眾假期暫停服務）
澳大接駁	氹仔新世紀酒店↔氹仔澳門大學	星期日、假期及8月份暑假暫停服務

[编辑] 特別路線

編號	路線	備註
港澳碼頭接駁巴士	港澳碼頭↔澳門綜藝館	祗於大賽車期間提供服務
蓮花大橋接駁巴士	澳門蓮花口岸↔橫琴口岸
孝思墳場接駁巴士	亞利雅架前地/泉悅↔孝思墳場	清明節、端午節及重陽節提供服務

[编辑] 已取消路線

編號	路線	備註
1B	青洲↔新口岸（皇朝）
2A	祐漢（順景）↔港澳碼頭
3C	葡京↔融和門
5A	媽閣↔山頂醫院	福利年代取消
7A	祐漢↔港澳碼頭
11	司打口↔氹仔
18	八角亭↔泳鵬	福利年代取消
21	下環↔路環
21A	下環↔黑沙
38	工人球場↔氹仔（賽馬會）	於賽馬日開場完場提供單向服務
38	氹仔澳門運動場→葡京	單向服務
MT1	旅遊塔↔南灣（白鴿票）	MT意為「Macau Tower」
MT1	南灣（白鴿票）↔氹仔新世紀酒店	MT意為「Macau - Taipa」
自助旅遊專線	關閘→觀音堂→大三巴牌坊→白鴿巢公園→媽閣廟→旅遊塔→觀音像→葡京→金沙（新福利班次）/何賢公園（澳巴班次）→新八佰伴→關閘
黑沙水庫專線	黑沙→黑沙水庫→威斯汀酒店→黑沙
3 短線	關閘↔新葡京	因客源不足而停駛，但每天早上繁忙時間D44會行駛3短線。
5 短線	關閘↔教青局	因需求問題而取消。
33 短線	南灣（白鴿票）↔氹仔（賽馬會）	因需求問題而取消
32 短線	筷子基↔新葡京	因需求問題而取消

[编辑] 巴士轉乘服務

巴士轉乘服務由新福利公共汽車有限公司於2003年 11月22日正式於澳門推行。澳門地小人多車多、車輛密度高，加上博彩業的不斷發展，交通壓力不斷增加，有見及此新福利利用其下的澳門通ic咭技術，優先推出了第一、二期巴士轉乘服務。

第一期: 第一期的轉乘服務範圍包括了澳氹兩地，但卻未有澳門與澳門之間的路線轉乘。

第二期: 第二期的轉乘服務於2004年 11月26日推出，服務設有澳門與澳門之間路線的轉乘服務。

第二期推出初期還連帶積分獎賞，利用積分可換取禮品或乘車車資；但兩期的轉乘服務的範圍均未伸延至路環區域。另外澳門另一家巴士公司澳巴至今仍未推行電子收費服務，導致轉乘服務未真正的舒緩到澳門的交通壓力。

[编辑] 有趣小資料

班次

最密路線：3路及33路，平均4~5分鐘開出一班車

最疏路線：26路及35路，約30分鐘開出一班車

路程

最長路線：26夏季，來往澳門筷子基及路環黑沙

最短路線：澳門大學免費接駁巴士

車程

最長行車時間：26A，約121分鐘

最短行車時間：澳門大學免費接駁巴士，約5分鐘。

票價

最昂貴路線：26路（夏季期間）及26A，全程票價澳門幣$5.00

最便宜的路線：35路，全程票價澳門幣$2.20（免費接駁線以外）

AP1是歷史上車費最昂貴的路線，2003年5月19日前全程票價澳門幣$6.00，後改為與一般澳氹路線同價（$3.30）。

派車: 派車最多路線：3路，一般市面同一時間行車約15台；; 派車最少路線：1、28BX、35、澳門大學免費接駁巴士，同一時間行車只有1台車。; 另早上繁忙時間1號是沒有巴士行駛，因屬於1號的巴士會在MT2路線上加班，所以是唯一沒有派車的路線(只限早上)。
第一: 首條繁忙線：MT3，2007年3月1日開辦，經過三個月試驗期後改道再試行三個月。; 首條快線：MT1，2006年4月26日創辦，2006年11月10日改組為MT1、MT2路，2006年5月10日改為只於繁忙時間路線。; 首條政府資助路線：澳門大學免費接駁巴士，然後是H1，於2006年9月2日創辦。

[编辑] 參見

澳門通 - 新福利的智能卡收費系統。
澳門巴士路線

[编辑] 外部連結

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